إجراء مقترح من الولايات المتحدة: المركبات وأجزاؤها

ما يقوله الإخطار

الإخطارات المتعلقة بهذا الإجراء

كل إخطار نُشر هنا بشأن هذا الإجراء، الأحدث أولًا. ونص كل إخطار بصياغة العضو المُخطِر.

1. 19 مايو 2026

   إضافةG/TBT/N/USA/2218/Add.1

   سحب مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) لتعديلات تجميع الشاحنات النظيفة المتقدمة

   عرض النص الأصلي

   CARB Withdrawal of Advanced Clean Trucks Pooling Amendments

   بموجب إشعار بتاريخ 13 مايو 2025، منشور في سجل الإشعارات التنظيمية في كاليفورنيا الصادر في 30 مايو 2025، السجل 2025، العدد 22–Z (المخطر به بوصفه G/TBT/N/USA/2218)، أعلن مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) الإشعار الأصلي بجلسة الاستماع العامة المقررة في 24 يوليو 2025 للنظر في اعتماد التعديلات المقترحة على لائحة الشاحنات النظيفة المتقدمة وإجراء اختبار منح الشهادات لمجموعة نقل الحركة عديمة الانبعاثات. يرجى العلم بأنه تم سحب التعديلات المقترحة على لائحة الشاحنات النظيفة المتقدمة وإجراء اختبار منح الشهادات لمجموعة نقل الحركة عديمة الانبعاثات، بما في ذلك إجراءات الاختبار ووثائق سن القواعد الأخرى المتعلقة بهذه القواعد. وعملاً بالقسم 11347 من مدونة الحكومة (Government Code)، ينهي نشر إشعار القرار بعدم المضي قدماً هذا الإجراء لسن القواعد، المنشور في 30 مايو 2025 في سجل الإشعارات التنظيمية في كاليفورنيا. سجل الإشعارات في كاليفورنيا رقم 20-Z، 15 مايو 2026، الصفحة 700:

   عرض النص الأصلي

   By notice dated 13 May 2025, and published in the 30 May 2025, California Regulatory Notice Regis­ter, Register 2025, Number 22–Z (notified as G/TBT/N/USA/2218), the California Air Resources Board (CARB) announced the original no­tice of public hearing scheduled for 24 July 2025, to consider approving the Proposed Amendments to the Advanced Clean Trucks Regulation and the Zero–Emission Powertrain Certification Test Procedure. Please be advised that the Proposed Amendments to the Advanced Clean Trucks Regulation and the Zero–Emission Powertrain Certification Test Proce­dure including test procedures and other rulemak­ing documents relating to these rules have been with­drawn. Pursuant to Government Code section 11347, publication of this Notice of Decision Not to Proceed hereby terminates the rulemaking action, as published on 30 May 2025, in the California Regulatory Notice Register. California Notice Register No. 20-Z, 15 May 2026, page 700:

   فتح على منصة ePing (يُفتح في علامة تبويب جديدة)وثيقة منظمة التجارة العالمية الرسمية (يُفتح في علامة تبويب جديدة)

2. 25 يونيو 2025

   إخطار عاديG/TBT/N/USA/2218

   آخر موعد للتعليقات: انتهى في 14 يوليو 2025

   تعديلات تجميع الشاحنات النظيفة المتقدمة

   عرض النص الأصلي

   Advanced Clean Trucks Pooling Amendments

   تعديلات مقترحة من قبل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (California Air Resources Board (CARB)) على لائحة الشاحنات النظيفة المتقدمة (ACT) وإجراء اختبار منح شهادات مجموعة نقل الحركة عديمة الانبعاثات - تشمل التعديلات المقترحة للائحة ACT التعديلات التالية: • إضافة خيار للمصنعين لاستخدام أرصدة ZEV وفائض أرصدة المركبات ذات الانبعاثات القريبة من الصفر (NZEV) المتولدة في ولاية واحدة اعتمدت لائحة ACT للمساعدة في تلبية التزامات الامتثال لـ ACT في ولاية أخرى. تنفذ مرونة التجميع المقترحة مخصصاً سنوياً متناقصاً لتحويل الأرصدة لسنوات الطراز من 2027 إلى 2031 يحدد عدد الأرصدة التي يمكن تحويلها في سنة معينة إلى ولاية تعاني من عجز. ستبدأ هذه المخصصات بنسبة 20% في 2027 وتنخفض بنسبة 2% كل عام، لتصل إلى 12% في 2031. ثم سيكون مخصص تحويل الأرصدة ثابتاً عند 10% لسنوات الطراز من 2032 إلى 2035. • تعديل حكم حجم الجرارات المنخفض للسماح للمصنعين بتعويض جزء من العجز المتولد في مجموعة الجرارات Class 7-8 بأرصدة ZEV من مجموعة Class 2b-3 أو Class 4-8 لكل سنة طراز. • خفض الحد الأدنى لعتبة المدى الكهربائي الكامل لمركبات NZEV بعد سنة طراز 2030. • توفير مرونة متزايدة للمصنعين فيما يتعلق بالترتيب الذي يتم به سحب أرصدة ZEV. • تعديل بروتوكولات الاتصال فيما يتعلق بمعايير موصل ZEV في لائحة منح شهادات ZEP.

   عرض النص الأصلي

   California Air Resources Board (CARB) Proposed Amendments to the Advanced Clean Trucks Regulation and the Zero-Emission Powertrain Certification Test Procedure - The proposed amendments to the ACT regulation include the following modifications: • Add an option for manufacturers to use surplus ZEV and near zero emission vehicle (NZEV) credits generated in one state that has adopted the ACT regulation to assist with meeting their ACT compliance obligations in another state. The proposed pooling flexibility implements a declining annual credit transfer allowance for the 2027 through 2031 model years that dictates how many credits can be transferred in a given year into a state with a deficit. These allowances would begin at 20% in 2027 and decrease by 2% each year, reaching 12% in 2031. The credit transfer allowance would then be constant at 10% for the 2032 through 2035 model years. • Modify the Low Tractor Volume provision to permit manufacturers to offset a portion of deficits generated in the Class 7-8 tractor group with Class 2b-3 or Class 4-8 group ZEV credits for each model year. • Decrease the minimum all-electric range threshold for NZEVs after the 2030 model year. • Provide manufacturers increased flexibility with respect to the order in which they retire ZEV credits. • Modify the communication protocols with respect to the ZEV connector criteria in the ZEP Certification regulation.

   فتح على منصة ePing (يُفتح في علامة تبويب جديدة)وثيقة منظمة التجارة العالمية الرسمية (يُفتح في علامة تبويب جديدة)الوثيقة المُخطَر بها (بالإنجليزية) (يُفتح في علامة تبويب جديدة)الوثيقة المُخطَر بها (بالإنجليزية) (يُفتح في علامة تبويب جديدة)الوثيقة المُخطَر بها (بالإنجليزية) (يُفتح في علامة تبويب جديدة)الوثيقة المُخطَر بها 4 (يُفتح في علامة تبويب جديدة)

المصادر

تكتب إكسبودايت ملخصها من السجل الرسمي. والإخطار والوثائق المُخطَر بها منشورة على مواقع منظمة التجارة العالمية نفسها.

• المصدر: منصة ePing لمنظمة التجارة العالمية، الإخطار ⁨G/TBT/N/USA/2218/Add.1⁩ (يُفتح في علامة تبويب جديدة)
• وثيقة منظمة التجارة العالمية الرسمية (يُفتح في علامة تبويب جديدة)