إجراء معتمد من الولايات المتحدة: سلع من 3 فصول في النظام المنسق

ما يقوله الإخطار

الإخطارات المتعلقة بهذا الإجراء

كل إخطار نُشر هنا بشأن هذا الإجراء، الأحدث أولًا. ونص كل إخطار بصياغة العضو المُخطِر.

1. 5 يونيو 2026

   إضافةG/TBT/N/USA/513/Rev.1/Add.1

   المواصفة القياسية الاتحادية لسلامة المركبات ذات المحرك رقم 217؛ مخارج الطوارئ في الحافلات وتثبيت النوافذ وتحريرها

   عرض النص الأصلي

   Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 217; Bus Emergency Exits and Window Retention and Release

   في 30 مايو 2025، نشرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إشعاراً بوضع قواعد مقترحة (NPRM) (المخطر به في الوثيقة G/TBT/N/USA/513/Rev.1) يقترح إزالة الاشتراطات المتقادمة من المواصفة القياسية الاتحادية لسلامة المركبات ذات المحرك (FMVSS) رقم 217، مخارج الطوارئ في الحافلات وتثبيت النوافذ وتحريرها. ولم تتلق الإدارة أي ملاحظة بشأن التغييرات المقترحة على المواصفة رقم 217، ولذلك تعتمد الإدارة هذه التغييرات في هذه القاعدة النهائية. تاريخ النفاذ: 6 يوليو 2026. التماسات إعادة النظر: إذا رغبتم في تقديم التماس لإعادة النظر في هذه القاعدة، فيجب أن يرد التماسكم بحلول 20 يوليو 2026. 91 السجل الاتحادي (FR) 33084، 3 يونيو 2026؛ الباب 49 من مدونة اللوائح الاتحادية (CFR)، الأجزاء 571: تحمل هذه القاعدة النهائية وإشعار وضع القواعد المقترحة المخطر به في الوثيقة G/TBT/N/USA/513/Rev.1 رقم الملف NHTSA-2025-0040. ويتاح مجلد الملف على موقع Regulations.gov على الرابط ويتيح الاطلاع على الوثائق الأساسية وكذلك الملاحظات الواردة. ويمكن أيضاً الوصول إلى الوثائق من موقع Regulations.gov بالبحث برقم الملف. ويطلب من أعضاء منظمة التجارة العالمية والجهات المعنية لديهم الراغبين في تقديم التماس لإعادة النظر في هذه القاعدة النهائية تقديم ملاحظاتهم إلى نقطة الاستعلام الأمريكية المعنية بالعوائق الفنية أمام التجارة (TBT) في موعد أقصاه الساعة 4pm بالتوقيت الشرقي يوم 20 يوليو 2026. وستتم مشاركة الملاحظات المتعلقة بالتماسات إعادة النظر التي تتلقاها نقطة الاستعلام الأمريكية من أعضاء منظمة التجارة العالمية والجهات المعنية لديهم مع الإدارة.

   عرض النص الأصلي

   On 30 May 2025, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) published a notice of proposed rulemaking (NPRM) (notified as G/TBT/N/USA/513/Rev.1) proposing to remove obsolete requirements from Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 217, Bus emergency exits and window retention and release. The agency received no comment on the proposed changes to FMVSS No. 217, and therefore the agency is adopting the changes in this final rule. Effective date: 6 July 2026. Petitions for Reconsideration: If you wish to petition for reconsideration of this rule, your petition must be received by 20 July 2026. 91 Federal Register (FR) 33084, 3 June 2026; Title 49 Code of Federal Regulations (CFR) Parts 571: This final rule and the notice of proposed rulemaking notified as G/TBT/N/USA/513/Rev.1 are identified by Docket Number NHTSA-2025-0040. The Docket Folder is available on Regulations.gov at and provides access to primary documents as well as comments received. Documents are also accessible from Regulations.gov by searching the Docket Number. WTO Members and their stakeholders interested in petitioning for reconsideration of this final rule are asked to submit comments to the USA TBT Enquiry Point by or before 4pm Eastern Time on 20 July 2026. Comments concerning petitions for reconsideration received by the USA TBT Enquiry Point from WTO Members and their stakeholders will be shared with NHTSA.

   فتح على منصة ePing (يُفتح في علامة تبويب جديدة)وثيقة منظمة التجارة العالمية الرسمية (يُفتح في علامة تبويب جديدة)الوثيقة المُخطَر بها (بالإنجليزية) (يُفتح في علامة تبويب جديدة)

2. 4 يونيو 2025

   تنقيحG/TBT/N/USA/513/Rev.1

   آخر موعد للتعليقات: انتهى في 29 يوليو 2025

   المواصفة القياسية الاتحادية لسلامة المركبات ذات المحرك رقم 217؛ مخارج الطوارئ في الحافلات وتثبيت النوافذ وتحريرها

   عرض النص الأصلي

   Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 217; Bus Emergency Exits and Window Retention and Release

   إشعار بشأن مشروع قواعد - تقترح الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إزالة المتطلبات التي عفا عليها الزمن من المواصفة القياسية لسلامة المركبات الآلية الفيدرالية (FMVSS) رقم 217، مخارج الطوارئ في الحافلات وتثبيت النوافذ وتحريرها.

   عرض النص الأصلي

   Notice of proposed rulemaking - The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) is proposing to remove obsolete requirements from Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 217, Bus emergency exits and window retention and release.

   فتح على منصة ePing (يُفتح في علامة تبويب جديدة)وثيقة منظمة التجارة العالمية الرسمية (يُفتح في علامة تبويب جديدة)الوثيقة المُخطَر بها (بالإنجليزية) (يُفتح في علامة تبويب جديدة)

3. 4 أبريل 2012

   إضافةG/TBT/N/USA/513/Add.1

   العنوان: المواصفات الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية؛ مخارج الطوارئ في الحافلات والاحتفاظ بالنوافذ وتحريرها؛ الوكالة: الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، وزارة النقل (DOT)؛ الإجراء: قاعدة نهائية؛ الملخص: في هذه القاعدة النهائية، التي سبقها إشعار بقاعدة مقترحة، تقوم NHTSA بإجراء عدة تعديلات تنظيمية على المواصفة الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية الخاصة بمخارج الطوارئ في الحافلات. أولاً، بناءً على مقترح مقدم استجابة لالتماس لإصدار قواعد من

   عرض النص الأصلي

   TITLE: Federal Motor Vehicle Safety Standards; Bus Emergency Exits and Window Retention and Release; AGENCY: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Department of Transportation (DOT); ACTION: Final rule; SUMMARY: In this final rule, which was preceded by a notice of proposed rulemaking, NHTSA is making several housekeeping amendments to the Federal motor vehicle safety standard for bus emergency exits. First, based on a proposal made in response to a petition for rulemaking from

   فتح على منصة ePing (يُفتح في علامة تبويب جديدة)وثيقة منظمة التجارة العالمية الرسمية (يُفتح في علامة تبويب جديدة)

4. 20 يناير 2010

   إخطار عاديG/TBT/N/USA/513

   آخر موعد للتعليقات: انتهى في 26 فبراير 2010

   المواصفات القياسية الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية؛ مخارج الطوارئ للحافلات واحتجاز النوافذ وتحريرها (7 صفحات، بالإنجليزية)

   عرض النص الأصلي

   Federal Motor Vehicle Safety Standards; Bus Emergency Exits and Window Retention and Release (7 pages, English)

   يقترح هذا الإشعار بوضع قواعد مقترحة (NPRM) إجراءين إداريين يتعلقان بالمواصفة القياسية الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية (FMVSS) رقم 217، 'مخارج طوارئ الحافلات واحتجاز النوافذ وتحريرها.' أولاً، استجابة لالتماس لوضع قواعد من المجلس الفني لمصنعي حافلات المدارس، تقترح NHTSA تعديل المواصفة القياسية لتحديد أن التحرير الخارجي (المقبض الخارجي) لأبواب مخارج الطوارئ الخلفية لحافلات المدارس قد يقع مقابل مفصلات الأبواب. تنص المواصفة القياسية حالياً على أن التحرير الخارجي لأبواب مخارج الطوارئ الخلفية يجب أن يقع في منتصف الباب. ثانياً، سيوضح هذا الإشعار (NPRM) المواصفة FMVSS رقم 217 فيما يتعلق بعدد تطبيقات القوة المطلوبة لفتح نافذة أو مخرج طوارئ في السقف. بالنسبة للمخارج ذات آلية تحرير واحدة، يجب أن يتطلب المخرج تطبيقين للقوة للفتح. تنص المواصفة القياسية حالياً على أن 'الآلية' يجب أن تتطلب تطبيقين للقوة للفتح. بالنسبة للمخارج ذات آليتي تحرير، يجب أن يكون هناك إجمالي ثلاثة تطبيقات للقوة لفتح المخرج: يجب تطبيق قوة واحدة على كل من الآليتين لتحرير الآلية، ويجب تطبيق قوة أخرى لفتح المخرج.

   عرض النص الأصلي

   This NPRM proposes two housekeeping measures relating to Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 217, 'Bus emergency exits and window retention and release.' First, in response to a petition for rulemaking from the School Bus Manufacturers' Technical Council, NHTSA proposes to amend the standard to specify that the exterior release (the exterior handle) for school bus rear emergency exit doors may be located opposite the door hinges. The standard currently specifies that the exterior release for rear emergency exit doors be located in the middle of the door. Second, this NPRM would clarify FMVSS No. 217 as to the number of force applications that are required to open a window or roof emergency exit. For exits with one release mechanism, the exit shall require two force applications to open. The standard currently specifies that the 'mechanism' shall require two force applications to open. For exits with two release mechanisms, there shall be a total of three force applications to open the exit: one force application shall be applied to each of the two mechanisms to release the mechanism, and another force shall be applied to open the exit.

   فتح على منصة ePing (يُفتح في علامة تبويب جديدة)وثيقة منظمة التجارة العالمية الرسمية (يُفتح في علامة تبويب جديدة)

المصادر

تكتب إكسبودايت ملخصها من السجل الرسمي. والإخطار والوثائق المُخطَر بها منشورة على مواقع منظمة التجارة العالمية نفسها.

• المصدر: منصة ePing لمنظمة التجارة العالمية، الإخطار ⁨G/TBT/N/USA/513/Rev.1/Add.1⁩ (يُفتح في علامة تبويب جديدة)
• وثيقة منظمة التجارة العالمية الرسمية (يُفتح في علامة تبويب جديدة)

• الوثائق المُخطَر بها

  • الوثيقة المُخطَر بها (بالإنجليزية) (يُفتح في علامة تبويب جديدة)