إخطار لدى منظمة التجارة العالميةTBTمعتمد، وفق آخر إخطار بشأنهجديد
إجراء معتمد من الولايات المتحدة: المنتجات الكيميائية
قواعد الاستخدامات الجديدة الهامة لبعض المواد الكيميائية (25- 3.5e)
الرمز: G/TBT/N/USA/2289/Add.2انتهت فترة التعليقات
إخطار لدى منظمة التجارة العالمية · TBT
الولايات المتحدةمعتمد، وفق آخر إخطار بشأنه
إجراء معتمد من الولايات المتحدة: زجاج ومصنوعاته وسيارات وجرارات ودراجات وعربات برية أخرى
المواصفات القياسية الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية؛ مخارج الطوارئ في الحافلات واحتجاز النوافذ وتحريرها، والزجاج المضاد للقذف لبوابات الحافلات؛ (30 صفحة، باللغة الإنجليزية).
عرض النص الأصلي
Federal Motor Vehicle Safety Standards; Bus Emergency Exits and Window Retention and Release, Anti-Ejection Glazing for Bus Portals; (30 pages, in English).
إضافة من الولايات المتحدة بتاريخ 16 يناير 2026 إلى الإخطار السابق G/TBT/N/USA/1123 في مجال اللوائح الفنية للمنتجات (TBT). وكثيرًا ما تُعلن الإضافات اعتماد الإجراء أو تعديله أو تأجيله أو سحبه. أُخطر بالإجراء أول مرة بتاريخ 9 مايو 2016. انتهت فترة التعليقات في 16 ديسمبر 2024.
تضع إكسبودايت الإخطارات المماثلة لهذا الإخطار في مركز التحديثات لديك، وتطابقها مع أكواد النظام المنسق لمنتجاتك والأسواق التي تصدّر إليها. يفتح فحص المتطلبات في حسابك على إكسبودايت، مع تحديد السوق: الولايات المتحدة.
المصدر: منصة ePing لمنظمة التجارة العالمية (يُفتح في علامة تبويب جديدة). الملخصات من إعداد إكسبودايت، وهي جهة مستقلة عن منظمة التجارة العالمية.
تاريخ النشر هنا:
تاريخ التحديث هنا:
نظرة سريعة
- المنتجات
الزجاج المضاد للقذف لفتحات الحافلات
عرض النص الأصلي
Anti-ejection glazing for bus portals
- أكواد النظام المنسق
- 70 · زجاج ومصنوعاته
- 700711 زجاج مأمون مقسي [مسقي] بمافي ذلك البللور بأشكال ومقاسات مناسبة للتركيب في السيارات، مسطح. ؛ زجاج مأمون مقسي [مسقي] بأشكال ومقاسات مناسبة للتركيب في الطائرات، المركبات الفضائية، البواخر أو غيرها من وسائل النقل، مسطح. ؛ زجاج مأمون مقسي [مسقي]بأشكال ومقاسات مناسبة للتركيب في السيارات، الطائرات، المركبات الفضائية، البواخر أو غيرها من وسائل النقل، غير مسطح.
- 700721 زجاج مأمون منضد بأشكال ومقاسات مناسبة للتركيب في السيارات، الطائرات، المركبات الفضائية، البواخر أو غيرها من وسائل النقل
- 87 · سيارات وجرارات ودراجات وعربات برية أخرى، وأجزاؤها ولوازمها (عدا المعدة للسير على السكك الحديدية)
- 870822 زجاج أمامى [حاجبات الرياح ]، النوافذ الخلفية والنوافذ الاخرى المحددة فى ملاحظة البند الفرعى [1] من هذا الفصل.
- 70 · زجاج ومصنوعاته
- العضو المُخطِر
- الولايات المتحدة
- الحالة
- معتمد، وفق آخر إخطار بشأنه
- الأهداف
- حماية صحة الإنسان أو سلامته
- المجال
- TBT: اللوائح الفنية للمنتجاتالعوائق الفنية أمام التجارة
- نوع الإخطار
- إخطار عاديRegular notification
- رمز الوثيقة
- G/TBT/N/USA/1123آخر إخطار: G/TBT/N/USA/1123/Add.2
المواعيد الرئيسية
- تاريخ التوزيع من منظمة التجارة العالمية
- آخر موعد للتعليقات
- انتهى في 16 ديسمبر 2024
- موعد الاعتماد المقترح
- لم يُحدَّد بعد
- موعد بدء التنفيذ المقترح
- لم يُحدَّد بعد
ما يقوله الإخطار
آخر إخطار (G/TBT/N/USA/1123/Add.2، 16 يناير 2026)
يفيد آخر إخطار باعتماد الإجراء أو نشره.
المواصفات الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية: الزجاج المضاد للقذف لفتحات الحافلات؛ التطبيق الإلزامي يبدأ في 30 أكتوبر 2027
عرض النص الأصلي
Federal Motor Vehicle Safety Standards: Anti-Ejection Glazing for Bus Portals; Mandatory Applicability Beginning 30 October 2027
تمنح هذه الوثيقة جزئياً التماساً لإعادة النظر في القاعدة النهائية المؤرخة 30 أكتوبر 2024 (المبلغ عنها برقم G/TBT/N/USA/1123/Add.1) التي وضعت المواصفة الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية (FMVSS) رقم 217a، "الزجاج المضاد للقذف لفتحات الحافلات؛ التطبيق الإلزامي يبدأ في 30 أكتوبر 2027". تهدف المواصفة القياسية إلى دفع تركيب الزجاج المتقدم في الحافلات التي تسير على الطرق (motorcoaches) والحافلات الكبيرة الأخرى لتقليل قذف الركاب. تراجع هذه القاعدة النهائية متطلبات الحد الأدنى للحجم للفتحات المعنية، وتضيف شكلاً لتوضيح محيط فتحة ضوء النهار، وتوضح الموقع المستهدف لاختبارات تأثير الحواف. ترفض هذه الوثيقة جميع الأجزاء الأخرى من التماس إعادة النظر، بما في ذلك مراجعة تعريف "فتحة ضوء النهار". تاريخ النفاذ: تسري هذه القاعدة النهائية في 15 يناير 2026. تاريخ الامتثال: تاريخ الامتثال لهذه القاعدة النهائية هو 30 أكتوبر 2027. يجوز الامتثال المبكر الاختياري. التماسات إعادة النظر: إذا كنت ترغب في تقديم التماس لإعادة النظر في هذه القاعدة، يجب استلام التماسكم بحلول 2 مارس 2026. 91 Federal Register (FR) 1709، 15 يناير 2026؛ Title 49 Code of Federal Regulations (CFR) Part 571: يتم تحديد هذه القاعدة النهائية؛ والمنح الجزئي لالتماس إعادة النظر بواسطة رقم الملف NHTSA-2026-0001. يتوفر مجلد الملف على Regulations.gov. يوفر الملف إمكانية الوصول إلى الوثيقة الأساسية والملاحظات في حال استلامها، والتي يمكن الوصول إليها أيضاً من Regulations.gov عبر البحث...
عرض النص الأصلي
This document partially grants a petition for reconsideration of the 30 October 2024 final rule (notified as G/TBT/N/USA/1123/Add.1) that established Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 217a, ''Anti-ejection glazing for bus portals; Mandatory applicability beginning 30 October 2027.'' The standard intends to drive installation of advanced glazing in over-the- road buses (motorcoaches) and other large buses to reduce occupant ejections. This final rule revises the minimum size requirement for applicable portals, adds a figure to illustrate a daylight opening periphery, and clarifies the target location for edge impact tests. This document denies all other portions of the petition for reconsideration, including revising the definition of ''daylight opening.'' Effective Date: This final rule is effective 15 January 2026. Compliance Date: The compliance date of this final rule is 30 October 2027. Optional early compliance is permitted. Petitions for Reconsideration: If you wish to petition for reconsideration of this rule, your petition must be received by 2 March 2026. 91 Federal Register (FR) 1709, 15 January 2026; Title 49 Code of Federal Regulations (CFR) Part 571: This final rule; partial grant of a petition for reconsideration is identified by Docket Number NHTSA-2026-0001. The Docket Folder is available on Regulations.gov at The Docket provides access to primary document and comments if received, which is also accessible from Regulations.gov by searching…
يقترح مشروع هذا الإشعار المقترح لتنظيم القواعد (NPRM) مواصفة قياسية فيدرالية جديدة لسلامة المركبات الآلية (FMVSS) رقم 217a، "الزجاج المضاد للقذف لبوابات الحافلات"، لتعزيز تركيب الزجاج المتقدم في الحافلات ذات الإشغال العالي (بشكل عام، الحافلات المخصصة للطرق (من أي وزن) والحافلات غير المخصصة للطرق التي تزيد قدرة وزن المركبة الإجمالية لها عن 11,793 كيلوغرام (26,000 رطل). ستحدد المواصفة القياسية الجديدة اختبار الصدم لمادة الزجاج. وفي الاختبارات، سيتم دفع أداة صدم بوزن 26 كيلوغرام (57 رطلاً) من داخل مركبة اختبار باتجاه زجاج النافذة بسرعة 21.6 كيلومتر/ساعة (13.4 ميل في الساعة). وستحاكي أداة الصدم وسرعة الصدم التحميل الناتج عن رجل بالغ متوسط الحجم غير مقيد يصطدم بنافذة في الجانب المقابل لحافلة كبيرة أثناء انقلابها. ستنطبق متطلبات الأداء على النوافذ الجانبية والخلفية، وعلى الألواح الزجاجية والنوافذ الموجودة على السقف للتخفيف من القذف الجزئي والكامل للركاب من هذه النوافذ ولضمان بقاء مخارج الطوارئ قابلة للتشغيل بعد حادث انقلاب. كما تقترح الإدارة الوطنية لسلامة المرور والمركبات الآلية (NHTSA) أيضاً الحد من بروز أقفال مخارج الطوارئ داخل فتحات مخارج الطوارئ للنوافذ لضمان عدم إعاقتها للخروج في حالات الطوارئ بشكل غير مبرر. يعد هذا الـ NPRM من بين عمليات وضع القواعد الصادرة بموجب نهج (NHTSA) لعام 2007 تجاه سلامة الحافلات وخطط وزارة النقل (DOT) الإجرائية لسلامة الحافلات. بالإضافة إلى ذلك، وإلى الحد الذي يبرره قانون السلامة الوطنية للمرور والمركبات الآلية، فإن وضع مواصفات قياسية للزجاج المتقدم للبوابات الجانبية والخلفية لـ...
عرض النص الأصلي
This NPRM proposes a new Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 217a, 'Anti-ejection glazing for bus portals,' to drive the installation of advanced glazing in high-occupancy buses (generally, over-the-road buses (of any weight) and non-over-the-road buses with a gross vehicle weight rating greater than 11,793 kilograms (26,000 pounds). The new standard would specify impactor testing of glazing material. In the tests, a 26 kilogram (57 pound) impactor would be propelled from inside a test vehicle toward the window glazing at 21.6 kilometers/hour (13.4 miles per hour). The impactor and impact speed would simulate the loading from an average size unrestrained adult male impacting a window on the opposite side of a large bus in a rollover. Performance requirements would apply to side and rear windows, and to glass panels and windows on the roof to mitigate partial and complete ejection of passengers from these windows and to ensure that emergency exits remain operable after a rollover crash. NHTSA also proposes to limit the protrusions of emergency exit latches into emergency exit openings of windows to ensure they do not unduly hinder emergency egress. This NPRM is among the rulemakings issued pursuant to NHTSA's 2007 Approach to Motorcoach Safety and DOT's Departmental Motorcoach Safety Action Plan. In addition, to the extent warranted under the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, establishing advanced glazing standards for the side and rear portals of…
الإخطارات المتعلقة بهذا الإجراء
كل إخطار نُشر هنا بشأن هذا الإجراء، الأحدث أولًا. ونص كل إخطار بصياغة العضو المُخطِر.
إضافةG/TBT/N/USA/1123/Add.2
المواصفات الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية: الزجاج المضاد للقذف لفتحات الحافلات؛ التطبيق الإلزامي يبدأ في 30 أكتوبر 2027
عرض النص الأصلي
Federal Motor Vehicle Safety Standards: Anti-Ejection Glazing for Bus Portals; Mandatory Applicability Beginning 30 October 2027
تمنح هذه الوثيقة جزئياً التماساً لإعادة النظر في القاعدة النهائية المؤرخة 30 أكتوبر 2024 (المبلغ عنها برقم G/TBT/N/USA/1123/Add.1) التي وضعت المواصفة الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية (FMVSS) رقم 217a، "الزجاج المضاد للقذف لفتحات الحافلات؛ التطبيق الإلزامي يبدأ في 30 أكتوبر 2027". تهدف المواصفة القياسية إلى دفع تركيب الزجاج المتقدم في الحافلات التي تسير على الطرق (motorcoaches) والحافلات الكبيرة الأخرى لتقليل قذف الركاب. تراجع هذه القاعدة النهائية متطلبات الحد الأدنى للحجم للفتحات المعنية، وتضيف شكلاً لتوضيح محيط فتحة ضوء النهار، وتوضح الموقع المستهدف لاختبارات تأثير الحواف. ترفض هذه الوثيقة جميع الأجزاء الأخرى من التماس إعادة النظر، بما في ذلك مراجعة تعريف "فتحة ضوء النهار". تاريخ النفاذ: تسري هذه القاعدة النهائية في 15 يناير 2026. تاريخ الامتثال: تاريخ الامتثال لهذه القاعدة النهائية هو 30 أكتوبر 2027. يجوز الامتثال المبكر الاختياري. التماسات إعادة النظر: إذا كنت ترغب في تقديم التماس لإعادة النظر في هذه القاعدة، يجب استلام التماسكم بحلول 2 مارس 2026. 91 Federal Register (FR) 1709، 15 يناير 2026؛ Title 49 Code of Federal Regulations (CFR) Part 571: يتم تحديد هذه القاعدة النهائية؛ والمنح الجزئي لالتماس إعادة النظر بواسطة رقم الملف NHTSA-2026-0001. يتوفر مجلد الملف على Regulations.gov. يوفر الملف إمكانية الوصول إلى الوثيقة الأساسية والملاحظات في حال استلامها، والتي يمكن الوصول إليها أيضاً من Regulations.gov عبر البحث...
عرض النص الأصلي
This document partially grants a petition for reconsideration of the 30 October 2024 final rule (notified as G/TBT/N/USA/1123/Add.1) that established Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 217a, ''Anti-ejection glazing for bus portals; Mandatory applicability beginning 30 October 2027.'' The standard intends to drive installation of advanced glazing in over-the- road buses (motorcoaches) and other large buses to reduce occupant ejections. This final rule revises the minimum size requirement for applicable portals, adds a figure to illustrate a daylight opening periphery, and clarifies the target location for edge impact tests. This document denies all other portions of the petition for reconsideration, including revising the definition of ''daylight opening.'' Effective Date: This final rule is effective 15 January 2026. Compliance Date: The compliance date of this final rule is 30 October 2027. Optional early compliance is permitted. Petitions for Reconsideration: If you wish to petition for reconsideration of this rule, your petition must be received by 2 March 2026. 91 Federal Register (FR) 1709, 15 January 2026; Title 49 Code of Federal Regulations (CFR) Part 571: This final rule; partial grant of a petition for reconsideration is identified by Docket Number NHTSA-2026-0001. The Docket Folder is available on Regulations.gov at The Docket provides access to primary document and comments if received, which is also accessible from Regulations.gov by searching…
إضافةG/TBT/N/USA/1123/Add.1
آخر موعد للتعليقات: انتهى في 16 ديسمبر 2024
معايير السلامة الفيدرالية للمركبات الآلية؛ زجاج مقاوم للقذف لبوابات الحافلات؛ مخارج الطوارئ في الحافلات وتثبيت النوافذ وتحريرها
عرض النص الأصلي
Federal Motor Vehicle Safety Standards; Anti-Ejection Glazing for Bus Portals; Bus Emergency Exits and Window Retention and Release
تضع هذه القاعدة النهائية معيار السلامة الفيدرالي للمركبات الآلية (FMVSS) رقم 217a، 'زجاج مقاوم للقذف لبوابات الحافلات؛ إلزامية التطبيق بدءاً من 30 أكتوبر 2027،' لدفع تركيب زجاج متطور في الحافلات المخصصة للطرق السريعة (motorcoaches) والحافلات الكبيرة الأخرى لتقليل حالات قذف الركاب والسائقين. تحدد هذه القاعدة النهائية، الصادرة بموجب قانون التقدم نحو المستقبل في القرن الحادي والعشرين (MAP-21)، اختبارات الصدم لمادة زجاج النوافذ الجانبية والسقفية. تحاكي أداة الصدم وسرعة الصدم التحميل الناتج عن رجل بالغ متوسط الحجم غير مقيد يصطدم بنافذة على الجانب المقابل لحافلة كبيرة في حالة انقلاب. تاريخ النفاذ: 30 ديسمبر 2024. تاريخ الامتثال: تاريخ الامتثال لمعيار FMVSS رقم 217a والتعديلات على معيار FMVSS رقم 217 هو 30 أكتوبر 2027. يُسمح بالامتثال المبكر الاختياري للمعايير. تاريخ إعادة النظر: إذا رغبت في تقديم التماس لإعادة النظر في هذه القاعدة، فيجب استلام التماسك بحلول 16 ديسمبر 2024. 89 السجل الاتحادي (FR) 86255، 30 أكتوبر 2024؛ العنوان 49 من مدونة اللوائح الفيدرالية (CFR) الجزء 571: تم تحديد هذه القاعدة النهائية برقم ملف القضية NHTSA-2024-0061. مجلد ملف القضية متاح على Regulations.gov. يوفر ملف القضية إمكانية الوصول إلى الوثيقة الأساسية، والتي يمكن الوصول إليها أيضاً من Regulations.gov عن طريق البحث برقم ملف القضية. يُطلب من أعضاء منظمة التجارة العالمية (WTO) وأصحاب المصلحة لديهم تقديم التماسات لإعادة النظر في هذه القاعدة إلى نقطة استعلام العوائق الفنية أمام التجارة (TBT) في الولايات المتحدة الأمريكية في أو قبل الساعة 4 مساءً...
عرض النص الأصلي
This final rule establishes Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 217a, 'Anti-ejection glazing for bus portals; Mandatory applicability beginning 30 October 2027,' to drive the installation of advanced glazing in over-the-road buses (motorcoaches) and other large buses to reduce passenger and driver ejections. This final rule, issued pursuant to the Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act (MAP-21), specifies impactor tests of the glazing material of side and roof windows. The impactor and impact speed simulate the loading from an average size unrestrained adult male impacting a window on the opposite side of a large bus in a rollover. Effective date: 30 December 2024. Compliance date: The compliance date for FMVSS No. 217a and the amendments to FMVSS No. 217 is 30 October 2027. Optional early compliance with the standards is permitted. Reconsideration date: If you wish to petition for reconsideration of this rule, your petition must be received by 16 December 2024. 89 Federal Register (FR) 86255, 30 October 2024; Title 49 Code of Federal Regulations (CFR) Part 571: This final rule is identified by Docket Number NHTSA-2024-0061. The Docket Folder is available on Regulations.gov at The Docket provides access to the primary document, which is also accessible from Regulations.gov by searching the Docket Number. WTO Members and their stakeholders are asked to submit petitions for reconsideration of this rule to the USA TBT Enquiry Point by or before 4pm…
إخطار عاديG/TBT/N/USA/1123
آخر موعد للتعليقات: انتهى في 5 يوليو 2016
المواصفات القياسية الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية؛ مخارج الطوارئ في الحافلات واحتجاز النوافذ وتحريرها، والزجاج المضاد للقذف لبوابات الحافلات؛ (30 صفحة، باللغة الإنجليزية).
عرض النص الأصلي
Federal Motor Vehicle Safety Standards; Bus Emergency Exits and Window Retention and Release, Anti-Ejection Glazing for Bus Portals; (30 pages, in English).
يقترح مشروع هذا الإشعار المقترح لتنظيم القواعد (NPRM) مواصفة قياسية فيدرالية جديدة لسلامة المركبات الآلية (FMVSS) رقم 217a، "الزجاج المضاد للقذف لبوابات الحافلات"، لتعزيز تركيب الزجاج المتقدم في الحافلات ذات الإشغال العالي (بشكل عام، الحافلات المخصصة للطرق (من أي وزن) والحافلات غير المخصصة للطرق التي تزيد قدرة وزن المركبة الإجمالية لها عن 11,793 كيلوغرام (26,000 رطل). ستحدد المواصفة القياسية الجديدة اختبار الصدم لمادة الزجاج. وفي الاختبارات، سيتم دفع أداة صدم بوزن 26 كيلوغرام (57 رطلاً) من داخل مركبة اختبار باتجاه زجاج النافذة بسرعة 21.6 كيلومتر/ساعة (13.4 ميل في الساعة). وستحاكي أداة الصدم وسرعة الصدم التحميل الناتج عن رجل بالغ متوسط الحجم غير مقيد يصطدم بنافذة في الجانب المقابل لحافلة كبيرة أثناء انقلابها. ستنطبق متطلبات الأداء على النوافذ الجانبية والخلفية، وعلى الألواح الزجاجية والنوافذ الموجودة على السقف للتخفيف من القذف الجزئي والكامل للركاب من هذه النوافذ ولضمان بقاء مخارج الطوارئ قابلة للتشغيل بعد حادث انقلاب. كما تقترح الإدارة الوطنية لسلامة المرور والمركبات الآلية (NHTSA) أيضاً الحد من بروز أقفال مخارج الطوارئ داخل فتحات مخارج الطوارئ للنوافذ لضمان عدم إعاقتها للخروج في حالات الطوارئ بشكل غير مبرر. يعد هذا الـ NPRM من بين عمليات وضع القواعد الصادرة بموجب نهج (NHTSA) لعام 2007 تجاه سلامة الحافلات وخطط وزارة النقل (DOT) الإجرائية لسلامة الحافلات. بالإضافة إلى ذلك، وإلى الحد الذي يبرره قانون السلامة الوطنية للمرور والمركبات الآلية، فإن وضع مواصفات قياسية للزجاج المتقدم للبوابات الجانبية والخلفية لـ...
عرض النص الأصلي
This NPRM proposes a new Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 217a, 'Anti-ejection glazing for bus portals,' to drive the installation of advanced glazing in high-occupancy buses (generally, over-the-road buses (of any weight) and non-over-the-road buses with a gross vehicle weight rating greater than 11,793 kilograms (26,000 pounds). The new standard would specify impactor testing of glazing material. In the tests, a 26 kilogram (57 pound) impactor would be propelled from inside a test vehicle toward the window glazing at 21.6 kilometers/hour (13.4 miles per hour). The impactor and impact speed would simulate the loading from an average size unrestrained adult male impacting a window on the opposite side of a large bus in a rollover. Performance requirements would apply to side and rear windows, and to glass panels and windows on the roof to mitigate partial and complete ejection of passengers from these windows and to ensure that emergency exits remain operable after a rollover crash. NHTSA also proposes to limit the protrusions of emergency exit latches into emergency exit openings of windows to ensure they do not unduly hinder emergency egress. This NPRM is among the rulemakings issued pursuant to NHTSA's 2007 Approach to Motorcoach Safety and DOT's Departmental Motorcoach Safety Action Plan. In addition, to the extent warranted under the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, establishing advanced glazing standards for the side and rear portals of…
المصادر
تكتب إكسبودايت ملخصها من السجل الرسمي. والإخطار والوثائق المُخطَر بها منشورة على مواقع منظمة التجارة العالمية نفسها.
المزيد من الولايات المتحدة
كل تحديثات الولايات المتحدةإخطار لدى منظمة التجارة العالميةTBTمعتمد، وفق آخر إخطار بشأنهجديد
إجراء معتمد من الولايات المتحدة: أجهزة الاتصالات والصوت والصورة، الطائرات
مكتب الفضاء يطلب ملاحظات بشأن الوصلات المرجعية للأقمار الصناعية المستقرة بالنسبة إلى الأرض (GSO)
الرمز: G/TBT/N/USA/2217/Rev.1/Add.1انتهت فترة التعليقات
إخطار لدى منظمة التجارة العالميةTBTإجراء مقترح، باب التعليقات مفتوحجديد
إجراء مقترح من الولايات المتحدة: معدات الوقاية من الحرائق، الخزانات وأسطوانات الغاز، الأنابيب ولوازمها
سلامة خطوط الأنابيب: تعديلات على مرافق الغاز الطبيعي المسال
الرمز: G/TBT/N/USA/2329التعليقات حتى 4 يناير 2027
إخطار لدى منظمة التجارة العالميةTBTإجراء مقترح، باب التعليقات مفتوحجديد
إجراء مقترح من الولايات المتحدة: المنتجات الكيميائية
قواعد الاستخدام الجديد المهم لبعض المواد الكيميائية (26-7)
الرمز: G/TBT/N/USA/2328التعليقات حتى 2 ديسمبر 2026
استقبل هذه التحديثات تلقائيًا لمنتجاتك وأسواقك.
تطابق إكسبودايت كل إخطار مع الأسواق التي تصدّر إليها وأكواد النظام المنسق لمنتجاتك، وتضع ما يخصّك في مركز التحديثات، مع موعد انتهاء فترة التعليقات.